一、吸气温度过高原因
当你的系统中制冷剂充注量不足时，假使膨胀阀已开到最大，供液量也不会有太大的变化，就会导致制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使得气温升高;如果膨胀阀开启度过小，进入蒸发器的制冷剂量就少，热度过大，致使吸气温会升高。当你的膨胀阀口滤网堵塞时，造成蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量就会减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，造成吸气温度升高。除此之外，气管道隔热不好或者管道过长等其他原因都会导致吸气温度过高。
二、吸气温度过低
主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。
PS：压机结霜——原因一：如上;原因二：制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上(注：需核实);原因三：由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。(如中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，冷水机组主机压机回气管会结霜，排气温度也很低)
三、排气温度不正常
影响因素：绝热指数、压缩比、吸气温度，压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升;如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，从而使压缩机润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比(冷凝压力/蒸发压力)以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。
造成排气温度升高的主要原因有：吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。 冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。 排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。
影响排气温度升高的实际因素有：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。
四、排气压力较高
主要是冷凝压力偏高造成，而不是压机自身原因。 排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。
冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。>
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应全面综合考虑。 排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。
产生这种故障的主要原因： 冷却水(或空气)流量小，温度高; 系统内有空气，使冷凝压力升高; 制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积; 冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。
五、排气压力过低
主要是制冷系统管路制冷剂流量偏小甚至停止造成。 排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。其原因： 膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降。
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